这几年造汽车的企业是越来越多了,不管是PPT造车的游侠,还是深陷债务丑闻的乐视,抑或是做得风生水起的蔚来,让我等吃瓜群众应接不暇。这些所谓的新兴汽车企业,不是半路出家就是白手起家,完全没有汽车制造的底子,夸张地说,它们之中的有些公司,连众泰的标准都达不到。
在这些“新兴汽车企业”之中,长城华冠算是比较早的一个,早在2014年,长城华冠就展出了自家的电动概念车,当时可谓惊艳全场。甚至有媒体惊呼:一个名不见经传的中国公司,居然能够造出造型不输法拉利的跑车。
其实这款长城华冠前途曾于2014年4月的北京车展正式发布,新车造型设计犀利,低矮的车身营造出十足的跑车造型。除此之外,该车纯电动跑车的定位也令其身份非常特殊。车身尺寸方面,前途的长宽高分别为4628/2064/1254mm,轴距达到了2650mm。
长城华冠前途汽车采用纯电动驱动,前、后桥上搭载的两台电动机,从而形成了四驱布局,综合最大功率达408马力,峰值扭矩650牛·米。此前消息称,该车的最大续航里程超过300km,0-100km/h加速时间小于4.6秒,最高时速则将超过200km/h。除前途K50外,前途汽车的第二、第三款产品也在开发当中。
而日前,有媒体报道,长城华冠前途汽车旗下首款车型——纯电动跑车前途K50将于2017年年底量产,并将于2018年6月正式上市。长城华冠也表示,其2020年的年销量目标为10万辆。此前,前途汽车(苏州)有限公司曾在2016年10月获得了新能源乘用车生产资质。
对于长城华冠的首款电动跑车,我们先不谈性能,就可能性而言,恐怕很多人也感觉是空中楼阁。
其实,长城华冠虽然是半路出家,但至少还是“半路”。北京吉普是我国第一家整车合资公司,长城华冠与之渊源颇深,长城华冠当初的10人创业团队全部出自北京吉普。而长城华冠董事长陆群,1990年从清华大学汽车工程专业毕业后便加入了北京吉普,入职13年从发动机试验工程师一直做到产品工程部经理。
后来由于种种原因,长城华冠走上了汽车制造的道路kaiyun体育网页登录入口,但是在2014年发布概念车之初,长城华冠并没有取得汽车生产资质,其作为一家设计公司,K50未来由哪家汽车厂商生产,尚不明确。所以当时有很多人并不看好。但是去年10月,长城华冠得了新能源乘用车生产资质也就解决了这一问题。
那么,解决了生产资质问题就行了吗?以情报局的观点来看,长城华冠还有很长的一段路要走。
造车是一件极其烧钱的事,乐视够有钱吧,贾跃亭的名声也够响吧,法拉第的技术也够先进吧。但是现在呢,除了工程样车,乐视或者法拉第的汽车项目我们看不到一点眉目,甚至现在贾跃亭也处在风雨飘摇之中。而这些“新兴造车企业”中的蔚来汽车,之所以能成功,还是仰仗其后台。
蔚来汽车主要的创始人包括泡泡网和汽车之家创始人李想,以及易车网董事长兼CEO李斌,该公司的股东还包括了腾讯公司、高瓴资本、小米、京东等,每一个都是资本巨头,因此也有了成功的保证。
而长城华冠于2017年8月25日披露的2017年半年度报告显示,报告期内公司实现营业收入6505.74万元,同比增长219.03%;归属于挂牌公司股东的净利润为亏损8939万元。对于这么一家面临巨额亏损的企业,我们着实为其感到担心,明年就算前途K50能成功上市,后续也会衍生一些问题。
所以,汽车产业目前来看还是有钱才能玩的,那些缺钱的,可以歇歇了。