宋L参考价：22.00万起
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目前，比亚迪坪山基地已经拥有四大完整流程——冲压、焊接、涂装、总装，大部分配套零部件也在该区域制造。在工厂的安排下kaiyun体育网页登录入口，我们简单参观了装配车间。
当业内同行谈到比亚迪的生产线时，每个人的话里都有一点神秘感，因为实地参观过这里的人真的很少，比亚迪也很少发布与生产线相关的信息。其实这并不代表这条生产线有什么“黑幕”的秘密。只是比亚迪自己觉得这条生产线没什么好看的。是真正的生产线，在中国式的工业生产中起着普通的作用。
[两侧带有内饰件和底盘装配线的U形装配线]
有了这种心理准备，我们在参观屏山工厂的流水线时，感觉很平静。如你所想(其实是因为你听说过)，比亚迪的装配线并没有很多自动化设备。在传送带的途中，组装主要由各个工位的工人进行。当然，一些辅助的机械固定装置和工具将用于这种装配。就我们考察过的国内车企的生产线来说，比亚迪的总装线自动化水平不高，这也是我们意料之中的。一些关键工序，比如把前后桥装到车身上，从搬运、吊装到安装，都是人工操作。
【运送到车间的发动机在包装线上吊装。F6黄金版采用航天三菱4G69发动机和比利时邦奇国产CVT，是目前比亚迪为数不多的对外采购零部件]
【F6后多连杆式悬架，工人在分装台上将每个连杆组装成整个后轮轴总成】
[工人使用专用手动推车将分装线上完成的后轮轴总成转移到车身下进行安装]
【虽然自动化设备不多，但是现场看到的总装车间工人的强度并没有想象中那么大】
比亚迪声称，除了轮胎和玻璃，他们可以制造所有的汽车零部件。图中处理轮胎用的设备也是比亚迪做的]
[同一屋檐下的另一侧，可以看到新上市的M6生产线]
【F0的内饰流水线和组装工艺基本与F6相同】
整个装配车间屋檐下有三条装配线，分别是F6和F0，以及新投产的M6生产线。基本上三条线路独立运营，都采用U型布局。一面以内饰为主，一面以底盘和动力总成为主。最后进入测试环节。
